Voor het eerst werden de worldrallycars verbannen uit Huy. Toch werd uitgave van 2004 één van de meest incidentrijke én meest spannnende ooit Larry Cols wint en plaatst zich zo in het selecte clubje piloten dat wist te zegevieren in Spa, Ieper en Huy.
Lange tijd leek Cols geen kans te maken op de zege. Cols kwam aan de start in een Clio S1600, op een natgeregend parcours waren de 4×4 Lancers ‘s zaterdags duidelijk in het voordeel. Gaban en Van Woensel streden volop voor winst, Cols keek vanop een afstand toe. Casier (motor) en Bouche (elektronica) waren er op dat moment al niet meer bij. Ook Pieter Tsjoen verdween uit koers. Hij gooide de handdoek na een tijdstraf van 10 minuten. Die kreeg hij toegewezen nadat tuner Bijvelds buiten het servicepark de schade opmat aan de turbo van de Lancer. Steven Vergalle zwoer nooit nog een piloot in te zetten in België, een belofte die hij gelukkig niet hield.
Zondagmorgen was de spanning te snijden. Nog 10 proeven en alles nog te spelen. Van Woensel en Gaban losten elkaar geen duimbreed, Van Woensel vatte kp 17 aan met 3 tienden voorsprong. Geen Van Woensel echter aan de finish van die proef: “In een snelle rechtse, die we aan 170 km/h in vijfde versnelling namen, schoof de wagen over de vier wielen. Ik kende de plaats en wist dat je die bocht snel kan nemen. Jammer genoeg schoven we een beetje te ver naar buiten. Naast de baan was echter geen berm, maar ging de talud steil naar beneden. Het linkerachterwiel kwam naast de baan, haakte in de grond en daardoor gingen we over de kop… Het was een zware klap. We zijn drie keer gerold. De wagen is zwaar beschadigd. De veiligheidskooi is zelfs geplooid… We hebben gespeeld en… verloren. Game over.”
Pascal Gaban nam de leiding over maar volgde al snel het voorbeeld van Van Woensel: Gaban out. Zo zag de nog van een griep herstellende Larry Cols zich opeens aan de kop van de wedstrijd belanden. de Renaultpiloot kreeg nog even schrik toen Patrick Snijers zijn achterstand terugbracht naar 5 seconden. Cols haalde dan ook opgelucht adem toen Snijers één proef later rechtdoor schoof. Zo won Larry, na er in 2001 al een keertje heel dicht bij te zijn geweest, dan toch de Condroz. Op het podium kreeg hij het gezelschap van Patrick Snijers (Lancer Evo VII) en Bruno Thiry (C2 S1600).
Eindstand Rallye du Condroz 2004:
| Pos. | # | Entry | Car | Gr. | Time | Diff. | Km/h |
| Team | Cat. | Penalty | Diff. pr. | s/km | |||
| 1. | #3 | Cols, Larry – Goddé, Filip | Renault Clio S1600 | A6 | 2:35:34.8 | 99.0 | |
| Duindisteel | |||||||
| 2. | #10 | Snijers, Patrick – Dekeerle, Filip | Mitsubishi Lancer Evo VII | N4 | 2:35:56.5 | +21.7 | 98.8 |
| Duindisteel | +21.7 | 0.08 | |||||
| 3. | #1 | Thiry, Bruno – Gilsoul, Nicolas | Citroen C2 S1600 | A6 | 2:36:30.6 | +55.8 | 98.5 |
| Kronos Racing | +34.1 | 0.22 | |||||
| 4. | #16 | de Winkel, Jan – van Hoek, Radboud | Renault Clio S1600 | A6 | 2:41:25.7 | +5:50.9 | 95.5 |
| +4:55.1 | 1.37 | ||||||
| 5. | #8 | Colsoul, Bob – Jamoul, Renaud | Mitsubishi Lancer Evo VIII | N4 | 2:41:57.2 | +6:22.4 | 95.1 |
| Duindisteel | +31.5 | 1.49 | |||||
| 6. | #11 | Princen, Kris – Marteau, Guy | Mitsubishi Lancer Evo VIII | A6 | 2:42:24.0 | +6:49.2 | 94.9 |
| Duindisteel | +26.8 | 1.59 | |||||
| 7. | #12 | van Parijs, Timothy – Heyndrickx, Kurt | Renault Clio S1600 | A6 | 2:42:24.7 | +6:49.9 | 94.9 |
| Duindisteel | +0.7 | 1.60 | |||||
| 8. | #17 | Matterne, Steve – Vandersmissen, Patrick | Mitsubishi Lancer Evo VII | N4 | 2:42:36.2 | +7:01.4 | 94.8 |
| Hesbaye | +11.5 | 1.64 | |||||
| 9. | #27 | van de Wauwer, Jean-Pierre – Rosbach, Patrick | Renault Clio RS | A7 | 2:44:28.9 | +8:54.1 | 93.7 |
| +1:52.7 | 2.08 | ||||||
| 10. | #18 | Verhees, Cédric – Leyh, Andre | Volkswagen Polo S1600 | A6 | 2:44:47.1 | +9:12.3 | 93.5 |
| East Belgian Racing Team | +18.2 | 2.15 | |||||
| 11. | #14 | Collard, Olivier – Delmelle, Francis | Citroen Saxo S1600 | A6 | 2:45:50.6 | +10:15.8 | 92.9 |
| New Racing | +1:03.5 | 2.40 | |||||
| 12. | #31 | Boelens, Stéphane – Degandt, Bjorn | Citroen C2 | A6 | 2:48:40.7 | +13:05.9 | 91.4 |
| Le Perron | +2:50.1 | 3.06 | |||||
| 13. | #45 | Barbier, Philip – Breyne, Jeannick | Mitsubishi Lancer Evo VII | N4 | 2:50:18.6 | +14:43.8 | 90.5 |
| Atlantic | +1:37.9 | 3.44 | |||||
| 14. | #33 | Petitjean, Stéphane – Dufrane, Gérard | Citroen C2 | A6 | 2:50:41.3 | +15:06.5 | 90.3 |
| +22.7 | 3.53 | ||||||
| 15. | #32 | Van Lancker, Marnic – Geerlandt, Francois | Citroen C2 | A6 | 2:50:45.2 | +15:10.4 | 90.2 |
| Duindisteel | +3.9 | 3.54 | |||||
| 16. | #53 | Wilders, Michel – Arend, Danielle | Honda Civic Type-R | A7 | 2:51:30.5 | +15:55.7 | 89.8 |
| Racing Car Mosan | +45.3 | 3.72 | |||||
| 17. | #51 | Bragard, Thierry – Didion, Olivier | Citroen C2 | A6 | 2:51:50.9 | +16:16.1 | 89.7 |
| East Belgian Racing Team | +20.4 | 3.80 | |||||
| 18. | #47 | Servais, Bernard – Smets, Arnaud | Citroen C2 | A6 | 2:51:58.6 | +16:23.8 | 89.6 |
| East Belgian Racing Team | +7.7 | 3.83 | |||||
| 19. | #52 | Lucchese, Stéphane – Lucchese, Vincent | Renault Clio RS | N3 | 2:51:59.2 | +16:24.4 | 89.6 |
| Racing Car Mosan | +0.6 | 3.83 | |||||
| 20. | #48 | Van Loo, Johan – Thierie, Kurt | Citroen C2 | A6 | 2:52:05.8 | +16:31.0 | 89.5 |
| Titanic | +6.6 | 3.86 | |||||
| 21. | #43 | van Hoof, Piet – Botson, Kris | Mitsubishi Lancer Evo V | N4 | 2:52:10.5 | +16:35.7 | 89.5 |
| +4.7 | 3.88 | ||||||
| 22. | #58 | Leger, Thomas – Dortu, Francois | Subaru Impreza STi | N4 | 2:53:30.1 | +17:55.3 | 88.8 |
Comments